ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਇਲਟ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਫਰਵਰੀ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਤੋਂ 143 ਪਾਇਲਟ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਏ। ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਸ਼ ਆਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੋਇੰਗ 767 ਅਤੇ 777 ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਓ'ਹਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ 16 ਅਜਿਹੇ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਚਲੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਲਈ 28 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕੀ ਤੀਸਰੀ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਆਰਡਬਲਯੂ ਮਾਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਰੌਬਰਟ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਢਿੱਲ-ਮੱਠਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕਵਾਇਦ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਏ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘੜੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਜੇਕਰ ਉਹ 1 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਕਮੁਸ਼ਤ ਭੁਗਤਾਨ 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੰਡ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਇਲਟ ਫੰਡ ਨੇ ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੱਠੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੁੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਅਲਾਈਡ ਪਾਇਲਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਅਮਰੀਕਨ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿੱਚ 30-ਸਾਲ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $300,000 ਦਾ ਲਾਭ ਹੋਇਆ।
ਬੋਇੰਗ 767 ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ 30-ਸਾਲ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਨੁਭਵੀ, ਮਾਰਕ ਐਪਰਸਨ ਲਈ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਭ ਉਸ ਤਨਖ਼ਾਹ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿ ਕੇ ਕਮਾਇਆ ਸੀ।
“ਅਸੀਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁਫਤ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” 59 ਸਾਲਾ ਐਪਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। "ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ [ਲਾਭ] ਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ."
ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੂਚ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨਾ ਲੈਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਵੈਸੇਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੱਤੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 250 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੇਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੁਲਸਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬੇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ।
ਅਲਾਈਡ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਉਲਝੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ 2,107 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਗ੍ਰੇਗ ਓਵਰਮੈਨ, ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਮਰੀਕੀ ਬੁਲਾਰੇ ਸੂਜ਼ਨ ਗੋਰਡਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 660 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੈਨਪਾਵਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
“ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ 1 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੁਰਾਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ,” ਡੇਵਿਡ ਐਲਡਰਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਏ300 ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
