ਮਨੀਲਾ (eTN) - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 1 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੈਂਡਿਸ ਅਲਾਬਾਂਜ਼ਾ ਇਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਏ ਗਏ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। , ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ।
ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਸਿਵਲ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਬੋਰਡ (ਸੀਏਬੀ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.5 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ 6.26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਕੇ 2009 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ 18.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 800,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਕੈਂਡਿਸ ਅਲਾਬਾਂਜ਼ਾ ਇਯੋਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਕੁੱਲ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 30 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2008 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਫਲੀਟ 2007 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਚਾਨਕ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਬਜਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ।
ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਇਸ ਸਾਲ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਛਿਮਾਹੀ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ 37.5 ਲਈ US$322 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ US$2008 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਲਿਖਿਆ।
"ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਕਿਰਾਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ "ਗੋ-ਲਾਈਟ" ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਮੰਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਪੈਦਾਵਾਰ ਇਸ ਸਾਲ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ”ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੀਪੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਗੋ-ਲਾਈਟ" ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 15-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਜਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 41 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, 21 ਏਅਰਬੱਸ ਏ319 ਜਾਂ ਏ320 ਅਤੇ ਦਸ ਏਟੀਆਰ72 ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਬੂ ਜਾਂ ਦਾਵਾਓ ਤੋਂ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। 2011 ਤੱਕ, ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੌਂ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ. “ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 41 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਸਮੇਤ 46 ਤੋਂ 14 ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਵੇਂ ਇਬਾਰਾਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਨੀਲਾ ਅਤੇ ਬਰੂਨੇਈ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਵੀਪੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, ਜਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੀ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੈਟਵਰਕ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸੇਬੂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਨੇ ਸੇਬੂ ਅਤੇ ਦਾਵਾਓ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੇਬੂ-ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਾਵਾਓ-ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਲਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਨੀਲਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੇਟਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਵੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਾਇਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਰਾਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਮਨੀਲਾ ਜਾਂ ਸੇਬੂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। "ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੇਸ ਖੋਲ੍ਹਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ," ਇਯੋਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
AirAsia X 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕੀਤੇ ਲੰਬੇ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਯੁਗ ਸੰਦੇਹ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਕਸਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ”
