ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਨ ਟੇਂਗ ਬੂ ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਸਥਿਤ iCapital ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਚਿਊ ਚੁਨ ਸੇਂਗ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪੀਐਲਸੀ ਅਤੇ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ ਜਾਂ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ," ਟੇਂਗ ਐਨਗਿਕ ਲਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਟਾਰਗੇਟ ਐਸੇਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ."
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟੀ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਰੂਟਾਂ ਉੱਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
"ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ"
ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਿਓਵਨੀ ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੇ 19 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਰਗ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੋਨੀ ਟਾਈਲਰ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ HK $7.9 ਬਿਲੀਅਨ ($1 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਯੂਰਪ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ 69.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀਟਾਂ ਭਰੀਆਂ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ 72.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਕੇ 1.18 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ।
ਔਖਾ ਸਾਲ
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 17 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੀਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ "ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ" 2009 ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਿਊ ਨੇ 16 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਹੈ, ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਈਂਧਨ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ, ਏਅਰਬੱਸ SAS A380 ਨੂੰ ਸੁਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਡੋਸਵਿਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜਿਮ ਏਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।" "ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਤਿਮਾਹੀ ਘਾਟਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਹ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ 596 ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 46 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 1.1 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 728 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਕੇ S$12 ਬਿਲੀਅਨ ($12 ਮਿਲੀਅਨ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਲੋਬਲ ਨੁਕਸਾਨ
IATA ਨੇ ਮਾਰਚ 2.5 ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ $8 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ $19 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਂਟਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 1,500 ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਫ੍ਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਗਰੁੱਪ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, 2,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗੀ, ਰੈਨੇਅਰ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਪੀਐਲਸੀ ਅਤੇ ਐਸਏਐਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੇਬਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ, ਬਿਨਾਂ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਸਵੈਇੱਛਤ ਛੁੱਟੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਗੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ, ਬਿਨਾਂ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। 16 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ "ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਕੱਲ੍ਹ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ S$10 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਇਆ। ਸਟਾਕ ਇਸ ਸਾਲ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਡੈਕਸ 'ਤੇ 12 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟਾਕ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਗਏ 19 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨੌਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੰਜ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਰੀਦੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ "ਹੋਲਡ" ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਟੈਨ ਸਹਿਮਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਉਸਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
