ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ।
ਕੈਲਗਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਲ-ਇਕਨਾਮੀ 737 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਫਲੀਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਖੇ ਆਰਥਿਕ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਦੀ ਨੇੜ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਈਵ ਟੀਵੀ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ।
ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਡੰਕਨ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।" "ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ."
ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 40% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੇਲਜ਼ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 1,000 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 18 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਮਾਰਟ ਅਤੇ ਹਡਸਨ ਬੇ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫ਼ਾਇਦੇ ਜਿਵੇਂ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਲਾਉਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਨੇ ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਕਾਰਲਟਨ ਵੈਗਨਲਾਈਟ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਨ 2000 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਲੌਏਲਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ BMO/Air Miles ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼੍ਰੀ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ JetBlue ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਾਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਲਾਈਨ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਿਸਟਰ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਟੋਰਾਂਟੋ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ, AirTrav Inc. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰੌਬਰਟ ਕੋਕੋਨਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਐਕਸਪੀਡੀਆ ਡਾਟ ਕਾਮ 'ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਯੂਐਸ ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਸੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਐਕਸਪੀਡੀਆ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਇੰਟਰਲਾਈਨਿੰਗ ਸੌਦਿਆਂ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਾਰੋਂ ਸ਼ਟਲ ਕਰੇਗੀ। ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟਵਰਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਾਨਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਟਰਲਾਈਨਿੰਗ ਸੌਦਿਆਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
"ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਵਿਖੇ ਜੋ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ।”
ਵਿੱਤੀ ਪੋਸਟ
