ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਡੇਕ 'ਤੇ ਮੈਚਅਪਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਵ?

ਡੈਲਟਾ-ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਟੈਂਡਮ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ।

ਡੈਲਟਾ-ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਟੈਂਡਮ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ।

ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦਾ — ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ — ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕੀਮਤੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰੀ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਦੀ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬੁੱਧੀ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲੀਨਤਾ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਖੌਤੀ ਵਿਰਾਸਤੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਉਹ ਜੋ ਡੀ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ ਅਤੇ ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ ਰੂਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ - 2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਲਾਰੈਂਸ ਕੈਲਨਰ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ ਪਰ ਜੇਕਰ ਦੂਸਰੇ ਮਿਲਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।

"ਅਸੀਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ", ਜੇ ਵਿਰੋਧੀ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੈਲਨਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।"

ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਦੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ, ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੱਗ ਸਟੀਨਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਰਨਾ "ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

"ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜੇਕਰ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਨੰਬਰ 5 ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡਰ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਾਏਗੀ।

ਪਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਅਤੇ ਨੰਬਰ 4 ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਲੀਟਾਂ, ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।

ਕੈਲੀਓਨ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਰੇਮੰਡ ਨੀਡਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਭੇਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇੱਕ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਰਹੇ ਹਨ।”

ਨੀਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੈਟਵਰਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ-ਯੂਰਪ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪੂਰਕ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੀ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਨੇਵਾਰਕ, NJ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ, ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕੋਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਸਤੇ ਹਨ, ਵਧ ਰਹੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਮੇਤ।

ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪੀ-ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਜਿੰਨੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ - ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ - "ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਰਾਬਰਟ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਈਵਾਲ “ਇੱਕੋ ਬਾਲਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਸੌਦੇ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਘਰ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੌਣ ਚਲਾਏਗਾ। ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਲਟਾ-ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਿਕਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰੈਡਿਟਸਾਈਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਰੋਜਰ ਕਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੋਹਰਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

“ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ (ਮੁਨਾਫ਼ਾ) ਮਾਰਜਿਨ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੱਥੇ ਸੰਜੀਦਾ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸ-ਛੂਟ ਦਾ ਸੌਦਾ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2,400 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ.

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿਖੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਜੈ ਪੀਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲੀਨਤਾ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਸੌਦੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਵਿਲੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ". "ਜੋਖਮ ਇਨਾਮ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ."

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਗੇ — ਉਹ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪੇਰੈਂਟ UAL ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਸਟੀਵ ਵਾਲੈਚ, ਨੇ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ ਹੈ ਕਿ "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰਬੜ-ਸਟੈਂਪ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ"।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਲ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪੀ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਸਟਾਕ ਦੇ 6.7 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ੇਅਰ ਸਨ। ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ। 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸਟਾਕ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਸੋਨੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਡੈਲਟਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮਹਾਂਦੀਪ $100 ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੌਦਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਕੈਲਨਰ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸੀਈਓ ਗਲੇਨ ਟਿਲਟਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਿਲਟਨ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਸਾਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੌਕਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ। ”

ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸੰਗੀਤਕ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਜੇ, ਡੇਲਟਾ-ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੌਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ?

ਉਹ ਟੇਕਓਵਰ ਦਾਣਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

"ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹਿਊਸਟਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਦਮ 'ਤੇ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਨੀਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ-ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਪਰਦਾ-ਰਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਨਕਦ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

sfgate.com

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਨਹੋਲਜ਼ ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਨਹੋਲਜ਼

ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ eTurboNews eTN HQ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ।

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...