ਲੇਕ ਚਾਰਲਸ, LA (ਸਤੰਬਰ 19, 2008) - ਲੇਕ ਚਾਰਲਸ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਰੀਕੇਨ ਆਈਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦਾ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ। ਚਾਰਲਸ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਹਰੀਕੇਨ ਆਈਕੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਿਊਸਟਨ ਏਅਰ ਰੂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ (ਏਆਰਟੀਸੀਸੀ) ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਬੰਦ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁੱਧਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਵੇਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰਨ ਛੁੱਟੀ ਲੈ ਲਈ ਤਾਂ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 5:45 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ।
ਸਤੰਬਰ 2006 ਵਿੱਚ FAA ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਹੂਲਤ 14 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ (CPCs) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਹੁਣ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਛੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਛੇ-ਦਿਨ ਹਫ਼ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਸੱਤ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ CPC ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਹੂਲਤ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸਟਾਫ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।
NATCA ਲੇਕ ਚਾਰਲਸ ਫੈਸਿਲਿਟੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਆਸਕਰ ਕੈਰੀਜ਼ਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਹਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਟਾਫ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਪੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।"
