ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਰੂਸ ਦੇ ਉਪ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਇਗੋਰ ਚਾਲੀਕ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਯੂ ਐਰੋਫਲੋਟ ਗਰੁੱਪ, S7 ਗਰੁੱਪ, Ural Airlines, ਅਤੇ Utair ਨੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਏ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ 'ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ' ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਅਜਿਹਾ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਕਦਮ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚਣ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 28 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
"ਰਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਰੂਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਫਲੀਟ ਦਾ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਯੂ.ਐਸ. ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ, ”ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੌਂਸਲ ਨੇ 25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ 491 ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ Airbus, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ Embraer ਮੱਧ-ਫਰਵਰੀ 2022 ਤੱਕ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ, ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 72% ਲਿਜਾਇਆ।
ਮਾਸਕੋ ਨੇ ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲਵੇਗਾ। ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਫਲੀਟ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ 'ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ' ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।
“ਇਸ ਸਮੇਂ [ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ] ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ,” ਚਰਚਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੂਤਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਲਾਈਨਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ।