ਯੂਐਸ ਟਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ 47.5 ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਆਟੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ - ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ $30 ਬਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚ ਅਤੇ 248,000 ਅਮਰੀਕੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ।
ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਵੀਕੈਂਡ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਯੂਐਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੜਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ। ਸੜਕ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਖਰਚੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ।
ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਯਾਤਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ।
INRIX “ਰੋਡਵੇਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ” ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਐਸ ਟਰੈਵਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੀਆਂ।
“ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਡੇਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਖੋਜ ਦਾ ਇਹ ਸੂਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ: ਇੱਕ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਘੱਟ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਦੋ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤ ਹੈ, ”ਯੂਐਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਰੋਜਰ ਡਾਓ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਚਰਚਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ," ਡਾਓ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੋਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਸਵਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਸਰਵੇਖਣ ਨਤੀਜੇ
• ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੰਟੇ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਔਸਤਨ 18% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਦੋ-ਤਿਹਾਈ (66.1%) ਆਟੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਵਾਧੂ ਬੈਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ $1.5-$2.0 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।
• ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ (60%) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਕਸ (25%) ਵਿੱਚ 40 ਸੇਂਟ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ।
• ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਯਾਤਰੀਆਂ (80%) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਟੈਕਸ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਗਭਗ 89% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 25-ਸੈਂਟ ਤੱਕ ਗੈਸ ਟੈਕਸ ਵਾਧਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗਾ।
• ਜਦੋਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ 64.8% ਆਟੋ ਯਾਤਰੀ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
o 23% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫੰਡਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਾਂਗਰਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
"ਸਾਡੇ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋਗੇ?" ਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ. “ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੌਸਲਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੇਟਾ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਯੋਗਤਾ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ US ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੀਤੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਮੈਗਾ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ। ਟੀਚਾ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਨਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ—ਚਾਹੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ, ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਬਣਾਉਣਾ
ਹਰੇਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਯੂਐਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨੇ 2018 ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵ ਸਮਾਂ ਮਾਪਿਆ: ਆਦਰਸ਼ (ਬਿਨਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ); ਗਰਮੀਆਂ (ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ); ਅਤੇ ਸਿਖਰ (ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ)।
ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਸ਼ਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ I-95 ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਡਰਾਈਵ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 127 ਮੀਲ - ਨਿਊ ਲੰਡਨ, ਸੀਟੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।