ਫੀਨਿਕਸ — ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫੀਨਿਕਸ ਦੀ ਅੰਡਰ-ਦ-ਰਡਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਚੁੱਪਚਾਪ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਗਿਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਾਜ਼ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਵਰ-ਅਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ $80 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੱਕ, ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਤੋਂ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਤੱਕ, ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਕਦ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਝੰਜੋੜ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $ 8 ਤੋਂ 67 ਸੈਂਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਜੋਨਾਥਨ ਓਰਨਸਟਾਈਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਔਰਨਸਟਾਈਨ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2008 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 31 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਈ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਟਲ, ਜਾਓ!, ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਿਊਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ, ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚਲਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਝਟਕਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.
ਇਹ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੇ 800 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 4,700 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੈਲਟਾ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ," RW ਮਾਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਰੌਬਰਟ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਔਰਨਸਟਾਈਨ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹਾਰਡ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿਹਰਾ, ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਉਹ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਸਾ ਏਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਬਦਤਰ" ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ 100 ਜਹਾਜ਼ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 2,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 4,800 ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ।
"ਜਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਂਗੇ," ਓਰਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਡੈਲਟਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਓਰਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ Aloha ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਅਤੇ 40 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ, ਕੁੱਲ 94 ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। "ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ," ਓਰਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਦੋ ਕਠਿਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਦੋਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ. Aloha ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਲੰਬਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
“ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਰਹੀ ਉਹ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ-ਸੰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ Aloha ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰਜ਼ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਿਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਗਈ ਹੈ। ਹਵਾਈਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ-ਸੀਕਰੇਟਸ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ!
ਹਵਾਈਅਨ ਅਤੇ Aloha ਛੋਟੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਅਹੁਦੇਦਾਰ ਸਨ! ਚੱਟਾਨ-ਥੱਲੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸੇ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੋਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਸਮੇਤ, ਪੀਟਰ ਮੁਰਨੇਨ, ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਔਰਨਸਟਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ, ਉਸਦੀ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ.
ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ $90 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਬਾਂਡ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਕਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਕੋਲ $90 ਮਿਲੀਅਨ ਬੇਰੋਕ ਨਕਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $196 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।
ਓਰਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਕੋਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਮੇਤ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਨੂੰ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ" ਨਕਦ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2007 ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰੇਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ।
ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਦੇ ਸਟਾਕ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਈ।
“ਪਰ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਰਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
honoluluadvertiser.com
