ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ: 2021 ਵਿਚ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਵਲੀਦ ਅਲ ਅਲਵੀ:

ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ WhatsApp, Facebook ਰਾਹੀਂ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੈੱਬ ਚੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਉ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਇਰਸ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜਕੱਲ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਪਾਸ 'ਤੇ IATA ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਅਬਦੁਲ ਵਹਾਬ ਟੈਫਾਹਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੈਂਬਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਕੀ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪ ਹੋ, ਮਿਸਟਰ ਟੈਫਾਹਾ।

ਅਬਦੁਲ ਵਹਾਬ ਤਫਾਹਾ:

ਉਸ ਲਈ ਮੈ ਅਫਸੋਸ ਕਰਦਾਂ.

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ

ਅਬਦੁਲ ਵਹਾਬ ਤਫਾਹਾ:

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਟ੍ਰੈਕ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਿਓ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਪਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਮੈਂ 100% ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪ , ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ, ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ। ਦੂਜਾ ਟਰੈਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਛੋਹ ਰਹਿਤ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ. ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਏਟੀਏ ਟਰੈਵਲ ਪਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਪਛਾਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਵੀਜ਼ਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ? ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਾ ਗੁਆਓ।" ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਵਾਂਗੇ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਮਿਸਟਰ ਐਂਟੀਨੋਰੀ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ? ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪਦ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋ?

ਥੀਏਰੀ ਐਂਟੀਨੋਰੀ:

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ IATA ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਘਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ARCO ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਬਾਰੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ, ਆਦਿ। ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਜਬ ਹੋ ਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਸਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਕੇ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਅਲ ਬੇਕਰ ਨੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਬੱਸ 380 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ 350-1000 ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਉਨੇ ਹੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਤੇ ਇੱਕ 380 ਚਾਰ ਇੰਜਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਹੋਲਡ 'ਤੇ, 380 ਸਿਰਫ 80% ਵਧੇਰੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ, IATA, ARCO ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸ-ਇੰਡਸਟ੍ਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ। ਸਹੀ ਫਲੀਟ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ। ਅਸੀਂ 380 ਅਤੇ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਧੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ, ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਸ਼੍ਰੀ ਅਕਬਰ ਅਲ ਬੇਕਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਠੀਕ ਹੈ। ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਸੈਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਗਏ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਅਲਵਿਦਾ।

ਅਬਦੁਲ ਵਹਾਬ ਤਫਾਹਾ:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਥੀਏਰੀ ਐਂਟੀਨੋਰੀ:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਵਲੀਦ ਅਲ ਅਲਵੀ:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਅਲਵਿਦਾ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਚੀਅਰਸ. ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਉਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਗਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ।

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਨਹੋਲਜ਼, eTN ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼, ਈਟੀਐਨ ਸੰਪਾਦਕ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਲੇਖ ਲਿਖ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਜਨਮ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਮਨੇਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਹਵਾਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿeਜ਼ ਸਮੂਹ.

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...