ਭਲੇ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਤਾਜ਼ੀ ਹਲਚਲ ਵਿਚ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੋਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਰਾਬ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਜੇ ਮਾਲਿਆ ਦੀ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਚਾਰ ਏ320 ਲਈ ਜੀਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਜੀਈਸੀਏਐਸ) ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।
ਡਿਫਾਲਟ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ, GECAS, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਫਾਰ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲਿਆ ਦੇ ਯੂਬੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਫਾਲਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰਨਾਟਕ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਤੋਂ ਸਟੇਅ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
“ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਡਿਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਿਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਅਦਾਲਤ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਫੌਰੀ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ... ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲਾ ਕੇਸ ਹੈ, ”ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾਮ ਨਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਨੇ ਈਟੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ GECAS ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦ ਸਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ "ਗੈਰਵਾਜਬ" ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ। GECAS ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “GE ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਪਤਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੀਈਸੀਏਐਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। “ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਵੇਗਾ, ”ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਛਾਣ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
GECAS ਨਾਲ ਝਗੜਾ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਕਦੀ ਸੰਕਟ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਬਕਾਇਆ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ 483.2 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ 30 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ 253.1 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਔਖੇ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰਨ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹਿੰਸਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਇਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਵਿਰੋਧੀ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਵੇਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਗੇ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ $2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘਟਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਠ ਹੋਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। UB ਸਮੂਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਡਿਫਾਲਟ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ, GECAS, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਫਾਰ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
- The official, however, admitted that Kingfisher had some disputes with GECAS on the terms of return of the aircraft and accused the US company of being “unreasonable.
- Kingfisher’s travails are a reflection of the tough times being faced by India’s aviation sector, which has been hobbled by predatory pricing by airlines to fill flights and rising costs, most notably in the price of fuel.
