ਡੇਵਿਡ, ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਅੰਡਰਗ੍ਰਾਉਂਡ ਦੁਆਰਾ
ਇੱਥੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਟਾ ਅੰਤ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬੋਇੰਗ 747 400- 490 aircraft ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7,285 passengers ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ,, na na508 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟਲੀ ਐਡਮਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਬੈਠਾ ਇਕ ਐਫਏਏ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ N8BB ਦੇ XNUMXP-ERI ਦੀ ਬਾਰਬਡੀਅਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ?
ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 29031, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਬੀ 18208, ਜੋ ਸਤੰਬਰ 1998 ਵਿਚ ਤਾਈਵਾਨ ਦੀ ਇਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਿਕਟਰਵਿਲ ਵਿਖੇ (ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਬੋਨੀਅਰਡ)
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਈ 508 ਵਿੱਚ ਏਏਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਐਨ 2018 ਬੀ ਬੀ ਵਜੋਂ ਡੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਇੰਕ. (ਟਰੱਸਟੀ) ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰੱਸਟ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਓਵਰਹੋਲਡ ਇੰਜਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਐਸਸੀਐਲਏ) ਤੋਂ ਵਿਕਟੋਰਵਿਲ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, (ਬੋਨੀਅਰਡ) ਤੋਂ 23 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ ਫੀਨਿਕਸ ਸਕਾਈ ਹਾਰਬਰ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਪੀਐਚਐਕਸ) ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ , ਅਤੇ ਫੇਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਨੋਲੀਨੋਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 24 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ ਫੀਨਿਕਸ ਤੋਂ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਰਗੀਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਐਸਵੀਡੀ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਸੈਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧੂਮਧਾਮ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਭੱਜਦੀ ਹੋਈ ਵਿਨਸੈਂਟੀਅਨ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਨ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ 1900, 19 ਸੀਟਰ ਚਾਰਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੂਤਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਪ੍ਰਧਾਨਮੰਤਰੀ ਡਾ. ਰਾਲਫ ਗੋਂਸਲਸ ਦਾ ਬੇਟਾ ਹੈ।
ਇਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੇ ਫਿਰ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਈ.ਸੀ.ਸੀ.ਏ.ਏ.) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਵਿਚ ਇਸ ਅੰਤ-ਜੀਵਨ-ਬੋਇੰਗ 747 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਮੁੜ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ.ਸੀ.ਸੀ.ਏ.ਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੋਇੰਗ 747 ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਯੂਐਸਏ ਐਫਏਏ ਤੋਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਈਸੀਸੀਏਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਈਸੀਸੀਏਏ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਕੈਪਟਨ ਪੌਲ ਡੇਲੀਸਲ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ 747-400 ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਈਸੀਸੀਏਏ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ.
ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਰਾਜਾਂ (ਐਂਟੀਗੁਆ ਅਤੇ ਬਾਰਬੁਡਾ, ਡੋਮਿਨਿਕਾ, ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ, ਸੇਂਟ ਕਿੱਟਸ ਅਤੇ ਨੇਵਿਸ, ਸੇਂਟ ਲੂਸੀਆ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ) ਦੇ 6 ਮੈਂਬਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਪਾਵਰਨੈਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ, ਅੱਜ ਈਸੀਸੀਏਏ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ 6 ਹੈ ਏਓਸੀ, 14 ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 41 ਜਹਾਜ਼. ਛੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਨ ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਿਲਸਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਈਸੀਸੀਏਏ ਇਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ 2-747 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ 400-ਕਦਮ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, "ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਐਫਏਏ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ," ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ 747-400 ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਤਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. N508BB ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਐਸਵੀਜੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ FAA ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 21 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਈਸੀਸੀਏਏ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੇ ਸਕਾਈਜੈੱਟ ਨਾਮਕ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਐਂਟੀਗੁਆ ਅਤੇ ਬਾਰਬੂਡਾ ਰਜਿਸਟਰੀ ਲਈ ਇਕ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਡੀ.ਸੀ.-10-10 ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਲਸਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਐਫਏਏ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਮੱਧਮ ਨਜ਼ਰੀਆ ਲਿਆ ਕਿ 2002 ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਦੇ ਏਅਰਟ੍ਰਾਫੀਨੇਸ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਡੇਲੀਸਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ [ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਧਾਰਤ] ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। “ਇਹ ਇਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।”
ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਨ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਈਸੀਸੀਏਏ ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.
ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ areੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨਮੰਤਰੀ ਡਾ. ਰਾਲਫ ਗੋਂਸਲਸ ਨੇ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੀਆਂ ਮੋਟਲੀ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਮੰਗੀ। ਬਾਰਬਾਡੋਸ.
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਰਬਾਡੀਅਨ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਛ ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂਟਲੇ ਐਡਮਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਥੇ ਇਹ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.
ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਅੰਡਰਗਰਾ .ਂਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ wasੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੀਆਂ ਮੋਟਲੀ ਨੇ ਡੀ.ਸੀ.ਏ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 8 ਪੀ-ਈਆਰਆਈ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਰਬਾਡੋਸ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਰਬਡੀਅਨ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਏਅਰ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਏਓਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਜੋਨ ਅਕੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਏਅਰ ਅਖਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਜਾਨ ਅਕੀ ਦਾ ਜੀਜਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਸ਼ਾ ਤਸਕਰੀ ਅਤੇ ਮਨੀ ਲਾਂਡਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜੇਲ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੌਨ ਦੀ ਭੈਣ ਅਜੇ ਵੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਚਾਰਟਰ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਵਨ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਏਅਰ ਦੀ ਏਓਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਏਈ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਦੁਬਈ ਦੀ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਰਬਾਡੀਅਨ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯੂਐਸ, ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਜਾਂ ਯੂਏਈ ਦੁਆਰਾ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 747 400--747 as ਵਰਗੇ ਕਾਲੋਸਸ ਲਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਂਗਰ ਵੀ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ XNUMX ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੁਬਈ ਦੀ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਪਛਾਣ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਏਈ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦਰਮਿਆਨ 747 ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਓ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਯੂਏਈ ਅਲਫ਼ਾ 6 ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ?
ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਰਟਅਪ ਵਿਨਸੈਂਟਿਅਨ ਏਅਰ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 19 ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਜੀਵਨ-ਨੇੜੇ-ਤੇ-ਬੋਇੰਗ 747-400 ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਟਰੱਸਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ 490 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਸੈਨਟੀਅਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਚਾਰਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਏਓਸੀ ਦੁਆਰਾ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੁਬਈ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੂਏਈ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦੇਣ ਲਈ.
ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 490 ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ, ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਨ ਮਾਲ, ਹਥਿਆਰ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ 7,200 ਨੌਟਿਕਲ ਮੀਲ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬੋਇੰਗ 747-409 ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਲਈ 20,000 ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਗੈਰ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਐੱਸ. ਬੀ.) ਅਤੇ ਏਅਰਵਰਥਨਟੀਸ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵਜ਼ (ਏਡੀ) ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਉਡਾਨਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਰਜੀ ਗੈਸ ਗਜ਼ਲਰ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਟਰ ਅਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸੈਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨਸੈਨਟੀਅਨ 490 ਸੀਟਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਹਨ?
ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿਚ ਪਏ ਹੋਏ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਨੂੰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ?
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਰਾਨ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਬੁ frontਾਪੇ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ 747 ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਬਈ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਈਰਾਨੀ ਫਰੰਟ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਦੁਬਈ ਚਾਰਟਰ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਏਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਡੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਦੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ, ਐਫਏਏ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਰੋ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਇੰਕ. (ਟਰੱਸਟੀ), ਐਨ 508 ਬੀ ਬੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ 747 ਜਹਾਜ਼ ਐਂਟੀਗੁਆ ਅਤੇ ਬਾਰਬੁਡਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਗੁਆ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਂਟੀਗੁਆ ਅਤੇ ਬਾਰਬੁਡਾ ਵਿਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਨਾ ਕਿ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਨੂੰ? ਕੀ ਇਹ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ?
ਐਂਟੀਗੁਆ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ LIAT ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਸੈਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਰਤੀ ਦਾ ਕਦੇ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ?
ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ? ਫੌਜਾਂ? ਹਥਿਆਰ, ਨਸ਼ੇ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਦਾਰਥ? ਖੇਤਰੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਲੰਬੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਹਨ? ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਹਥਿਆਰ ਈਰਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ?
ਅਸੀਂ ਦਿਲੋਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ਆਈਸੀਏਓ) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਸਟਮ ਏਜੰਸੀਆਂ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਵਿੱਚ 747 ਪੀ-ਈਆਰਆਈ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਇਸ ਬੋਇੰਗ 409-8 ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਵੈਸੇ, ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਕ ਉੱਚੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਯੂਏਈ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਇਰਾਨ ਵਿਰੁੱਧ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਦੁਬਈ-ਅਧਾਰਤ 747-400 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਉਡਾਣ ਬੰਬ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੁਬਈ ਅਧਾਰਤ ਚਾਲਕ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਜੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ? ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਇਕ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਜਾਂ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਵਿਚ ਤੀਸਰੀ ਧਿਰ ਲਈ ਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ?
ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 10 ਫੁੱਟ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਸੀਬਤ ਲਈ ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਾਓ.
ਬਾਰਬਾਡੋਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.
ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
