ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗ੍ਰੇਗ ਹਾਈਸਲੋਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦਿੱਗਜ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਏਗੀ।
ਬੋਇੰਗਦੀ "ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ" ਵਿੱਚ ਇਮਰਸਿਵ 3D ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਪਰ HoloLens ਹੈੱਡਸੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਰਚੁਅਲ 3D "ਡਿਜੀਟਲ ਟਵਿਨ" ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ "ਡਿਜੀਟਲ ਥਰਿੱਡ" ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ $15 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
“ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਹਾਈਸਲੋਪ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਬੋਇੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਮਿਲੇਗੀ," ਹਾਈਸਲੋਪ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ," ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਆਲੋਚਕ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਹਾਲੀਆ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰੇ।
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮੈਕਸ ਸੰਕਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ। ਈਯੂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਪਨਾਮਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੇ 2020 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਵਾਪਸ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਂਟਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੋਇੰਗ - ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰਜੀਹੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।