ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ 8 ਜੈੱਟ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਤੋਂ ਨੈਰੋਬੀ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 157 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਦੁਖਾਂਤ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲਾਇਨ ਏਅਰ 737 ਮੈਕਸ 8 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 189 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਬੋਇੰਗ ਦਾ 737 MAX 8 ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫਰਮ ਦੀ ਸਾਖ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ ਦੀ 737 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹਾਦਸਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦਿੱਗਜ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਾਖ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ 5,011 MAX 79 ਲਈ 737 ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ 8 ਫਰਮ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਫਰੀਜ਼ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5.1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ 737 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਹੀ 32 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਲਈ 2019 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਜੁਟਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ ਸਟਾਕ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 14:44 GMT 'ਤੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਦਾ ਰਿਹਾ।
ਸੋਮਵਾਰ ਦੇਰ ਰਾਤ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਏਏ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦਾ 737 ਮੈਕਸ 8 ਮਾਡਲ ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਏਰੋਸਪੇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ FAA ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
FAA ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਖਤ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੈੱਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਧਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ।
