ਲਿਜ਼ਬਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ (eTN) - ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TGV, ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ, ਕੋਨਕੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਰਜਿਨ ਗਲੈਕਟਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
SpaceShipTwo ਸਬਰਬਿਟਲ ਡਰੀਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੰਗਹੀਣ ਨਾਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ 100-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪੁਲਾੜ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਰਟੋ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਮਾਰੀਓ ਫਰੇਰਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਸਨ?
"ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ," ਉਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਪਤਝੜ 2009 ਅਤੇ ਬਸੰਤ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡਾ US$200,000 ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੁਸ਼ ਰਿਟਰਨ
"ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ 100 ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਰੇਰਾ ਅੱਜ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਆਦਮੀ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕੇ।
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਗਿੰਨੀ ਸੂਰ ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।"
ਪੁਲਾੜ ਵਾਂਗ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬੇਅੰਤ ਹਨ, ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਔਰਬਿਟਲ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਰਿਜੋਰਟ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਇਹ ਹੁਣ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰੇ 60ਵੇਂ ਜਨਮਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਪਹਿਲਾ ਬੰਦੋਬਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜਣਾ ਬਰਾਬਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਾਕੇਟ ਆਦਮੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਟੂ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਇਸ ਅਗਲੇ ਛੋਟੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਚ ਡਾਉਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ। .
ਭਾਰ ਰਹਿਤਤਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਫਰੇਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤੈਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਵੇਗਾ।
“ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੈਰਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਗਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਅਦਭੁਤ ਅਨੁਭਵ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਚ 3 (1000 ਮੀ./ਸੈਕੰਡ) ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਇਹ ਫਿਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਤਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ।
ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ
ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਰਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਵਾਧੂ ਜ਼ੀਰੋ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ," ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸੈਸ਼ਨ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਉਹ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਵਿੱਚ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ!"
ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੇਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਤਿਆਰੀ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਪ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪੇਸ ਯਾਤਰਾ, ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੇਰਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੈਮਰਾ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ - ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੇਂਜ Nikon - ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਮਰੀ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੋਰਟ ਵਾਈਨ," ਫਰੇਰਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਉਸਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੋਰਟ ਵਾਈਨ ਕਿਹਾ ਸੀ?
“ਹਾਂ, ਟੇਲਰ ਦੀ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ, ਸ਼ਾਇਦ 2004 ਦੀ ਵਿੰਟੇਜ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਵੀਸੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਗੁਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੇਰੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਾਈਨ ਮਾਹਰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇ-ਚੱਖਣਗੇ।
ਚੀਰਸ! ਕੋਈ ਵੀ ਸਟਿਲਟਨ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਸਟਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਪੋਰਟੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੋਮ-ਬੇਸ ਤੋਂ, ਮਾਰੀਓ ਫਰੇਰਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮਿਲੀਅਨ-ਯੂਰੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉੱਦਮ, ਕੈਮਿਨਹੋ ਦਾਸ ਐਸਟਰੇਲਾਸ (ਸਟਾਰਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ), ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡੌਰੋ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੋਰੋ ਅਜ਼ੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ ਹੁਣ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਿਨਹੋ ਦਾਸ ਐਸਟਰੇਲਾਸ ਉੱਦਮ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰੇਗਾ।
"ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥੰਮ੍ਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਨੇਡੀ ਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਦੌਰੇ, ਜ਼ੀਰੋ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਔਰਬਿਟਲ ਰਿਜੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵੀ ਹਾਂ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ”ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
