ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਹਨੇਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (HND) ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਨਰੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (NRT) ਅਤੇ HND ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਾਹਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟਦੀ ਮੰਗ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਵਿਤਰਣ ਪੱਖ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।
ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜੇਮਜ਼ ਵੁਡਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡ (ਕਾਰੋਬਾਰ) ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵੁਡਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਈਫੋਰਟ੍ਰੈਵਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰਾ ਵੰਡ ਜਾਪਾਨ 2008 ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। “ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁਣ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵੇਚ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਜਾਪਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸਪੀਡੀਆ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, Dohop.com ਫਲਾਈਟ ਪਲੈਨਰ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਖੋਜ ਇੰਜਣ, ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਟਾ ਖੋਜ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ, ਵੁਡਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਕਿਰਾਇਆ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ FIT ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਲ ਵੱਧਣ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਸੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਔਨਲਾਈਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਮੈਟਾ ਸਰਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਓਨਲੀ ਆਮ ਵਿਕਣਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ - ਚਾਹੇ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ, ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। . ਤਾਂ ਕੀ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੈ?
ਇਸ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹਿਸ ਲਈ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੈਨਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਚਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਧਾਰਨਾ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ) 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਚੋਣ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜੀਡੀਐਸ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੀਡੀਐਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ/ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। GDS ਯਾਤਰਾ ਸਮੱਗਰੀ/ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ POS 'ਤੇ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਏਜੰਸੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖੰਡਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਗਾਹਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਏਅਰ + ਹੋਟਲ + ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਸਿੱਧੇ-ਕੁਨੈਕਟ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜੀਡੀਐਸ ਬਨਾਮ ਸਰੋਤਾਂ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੀਡੀਐਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
“ਉਹ ਵਿਰਾਸਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਨ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੱਚਾ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਵੈੱਬ-ਬੇਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਈਟੀ ਬੇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ ਜੋ ਸਸਤੀ ਦਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਸਤੇ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਮਲਟੀ-ਡਾਇਰੈਕਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ GDS ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੌੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇਮਜ਼ ਵੁਡਰੋ, ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਜਾਪਾਨ, 2008-29 ਅਕਤੂਬਰ 30-20 ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ EyeforTravel ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰਾ ਵੰਡ ਜਾਪਾਨ 30 ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
