ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਟੀਐਸਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਚੌਥੇ ਜੁਲਾਈ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਵਿਡ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਇਹ ਸਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕਈ ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਕਿੰਨੇ ਕੁ? ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹਾਂ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਪਿੰਕਸਟਨ ਨਿਊਜ਼ ਸਰਵਿਸ ਇੱਕ ਪੋਡਕਾਸਟ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਜ਼ ਕੋਲਿਨਜ਼, ਇੱਕ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਕੋਲਿਨਸ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨ ਤਨਖਾਹ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਬਹੁਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ [ਉਦਯੋਗ] ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ [ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨ ਪੇਅ] ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ”
"ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੰਡੇ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।"
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਮਿਲਟਰੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਨਾਗਰਿਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇਬ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 5,000-7,000 ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਯੂਐਸ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਲੇਬਰ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 14,500 ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 2030 ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਖੁੱਲਣਗੇ, ਇਹ ਹੈ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਅਸਮਾਨਤਾ.
ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ?
