ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ... ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਲਈ

ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸਿਤਾਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਕੌੜੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 2009 ਵਿੱਚ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਡੱਲਾਸ-ਅਧਾਰਤ ਛੂਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ:

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ $176 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੈਂਟਿਡ ਫਿਊਲ-ਹੇਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿੱਗ ਗਈ ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ।

ਇਸਦੀਆਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ - ਇਸਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ।

ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਮੈਕਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

"ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੁਝ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ," ਕਲਾਸਕਿਨ, ਕੁਸ਼ਨਰ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਟੂਅਰਟ ਕਲਾਸਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੈਮੀ ਬੇਕਰ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੂੰ "ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ" ਕਿਹਾ.

ਆਰਲਿੰਗਟਨ-ਅਧਾਰਤ BestFares.com ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟੌਮ ਪਾਰਸਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਾਰਸਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ 9-11 ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ। “ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ।"

ਪਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਗੈਰੀ ਕੈਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਗਿਣਨਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੈਲੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਅਸਲ ਔਖੇ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਕੈਲੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਦੋ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਗਠਜੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਚਾਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਫੋਕਸ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ 2009 ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ।

"ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਇਸ ਸਾਲ ਵੱਡੀ ਕਹਾਣੀ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਕਲਾਸਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

'ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਨ ਆ ਰਿਹਾ'

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਆ।

2004 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੱਬ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।

ਡੇਵਿਡ ਸੀਗੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਦੱਖਣੀ ਪੱਛਮੀ ਮਈ ਵਿੱਚ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।" “ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।”

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਇਸਦਾ ਬਾਲਣ ਹੇੱਜਸ - ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਨੇ ਔਸਤਨ, $2.19 ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਟ ਵਰਥ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ $3.17 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।

ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹੈਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਾਇਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦਿੱਤਾ।

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕਿਰਾਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹੇਗਾ।

ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਮਿਟ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਈਂਧਨ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਹੇਜ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਦੇ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿੱਗ ਗਈ।

ਤੇਲ-ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਵੀ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਮਾਂਦਰੂ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਜਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਿਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਈਂਧਨ ਹੇਜਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਿਰਫ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਈਂਧਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਰ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹੈਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲੌਰਾ ਰਾਈਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

ਵਿਸਤਾਰ ਆਧਾਰਿਤ

ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ।

ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਹਰ ਮੀਲ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 53 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1998 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 89 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਈ।

ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਘੱਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੈਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ 4 ਵਿੱਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ" ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, "ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੈਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੀ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਵੈਇੱਛਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਸੜਕ?

ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੇ ਪੈਸਾ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਵਾੜੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਲੀਆ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਤੇ ਕੈਲੀ ਕਈ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗੀ:

ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣਾ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਚੁਣਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਡਰਿੰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਕਿਰਾਏ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $75 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਲਿਆਇਆ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਕੈਰੀਅਰ ਵੋਲਾਰਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਠਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੀਮ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੌਦਾ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਨਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲੀਆ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਮਿਨੀਆਪੋਲਿਸ/ਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੌਲ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਵੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਨਿਊਯਾਰਕ-ਖੇਤਰ ਸੇਵਾ ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਇਸਲਿਪ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਲਕ-ਅੱਪ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਰਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਕਰੀ-ਲੀਜ਼ਬੈਕ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ $173 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ $1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ।

ਪੈਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੈਪਿਡ ਰਿਵਾਰਡਜ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ-ਫਲਾਈਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਫੋਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹੋ," ਕੈਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।”