ਅਨਿਲ ਗਯਾਨ, ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਭਾਸ਼ਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ “ਚੀਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ” ਕਿਹਾ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਹੈਨਸੀ ਪਾਰਕ ਹੋਟਲ, ਏਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਦਿਮਾਗ਼ੀ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ:
ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਟਾਫ,
ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ,
ਚੀਨ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਵਪਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ,
ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਮਾਤੀਆਂ,
ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਦੁਪਹਿਰ!
ਇਸਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਿਓ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ 'ਚਾਇਨਾ ਚੈਲੇਂਜ' ਨੂੰ ਕਿਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਮਾਤੀਆਂ,
ਚੀਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਲਜ਼ਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ:
ਕੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਸਹੀ ਹੈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ? ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਚੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਆਏ ਸਨ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ 000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਹਾਂ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਹਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਾਂ? ਜਾਂ ਕੀ ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ?
ਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਕੀ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਟ ਵੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ? ਕੀ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਜੋ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੀਨ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਵਾਹਕ ਹੈ?
ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਚੀਨ ਜਾਣ ਲਈ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੀ ਚੀਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਨ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਚੀਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸਭ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿਚ ਨਿਮਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਚਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਚੀਨ ਦਾ ਦੋਸਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਚੀਨ ਗਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਦਾ ਮਿੱਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਹੋਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰੀਸ਼ਿਅਨ ਵੀ ਚੀਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਅਧਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਂ ਅੱਜ ਕਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, iesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨ ਸਾਡੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕੀ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ, ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ?
ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 10% ਚੀਨੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਚੀਨੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿਚ ਚੀਨੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਦਕਾ ਅਤੇ ਮੌਰਿਸ਼ਿਸ ਦੀ ਚੀਨੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ, ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਚੀਨਾਟਾownਨ ਹੈ ਜੋ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਕੋਲ ਨਹੀਂ, ਮਾਲਦੀਵਜ਼ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਬਿਮਾਰੀ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮੁਕਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਾਂ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਈਟੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ. ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀ ਵਜੋਂ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨੀ ਪਰਵਾਸੀ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਆਇਆ ਸੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਗੋਡਾ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੀਨੀ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿਜੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ, ਸੂਰਜ, ਖੂਬਸੂਰਤ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਹਨ. ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦਾ ਸਿਨੋ-ਮੌਰਿਸ਼ਿਅਨ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਾਲਾ ਬੈਂਕਨੋਟ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਪਕਵਾਨ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੀਨੀ ਦੂਤਘਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦਾ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਦੂਤਘਰ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰੋਡ ਸ਼ੋਅ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਹਨ. ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ / ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ?
ਕਿਹੜਾ ਆਰਥਿਕ ਨਮੂਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਚੀਨ ਦਾ ਰਾਜਦੂਤ ਇਥੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਚੀਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਰਿਸ਼ਿਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕੇ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਿਲੋਜ਼ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਾਡੀ ਹਵਾਈ ਪਹੁੰਚ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਕੀ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.
ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ?
ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਸੈਨਿਕ? ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਪੇ? ਹਨੀਮੂਨਰਜ਼? ਖੇਡ ਲੋਕ? ਗੋਲਫ? ਸ਼ਿਕਾਰ? ਫਿਸ਼ਿੰਗ? ਕੈਸੀਨੋ?
ਮੈਂ ਵੀ ਹੋਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮੇਲਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਟਲ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਲਈ ਝੰਡਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਉਹ ਚੀਨ ਜਾਣ ਪ੍ਰਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਂ ਪਰ ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? 10 ਸਾਲ? ਅਸੀਂ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਕੀ ਅਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕੈਂਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਧਿਆਪਕ ਕੋਲ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਵੀ, ਲੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ, ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਅਤੇ ਰੀਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਜੁੜਵਾਂ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਪੂਰਕਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੈਨਿਲਾ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਦੂਜੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਚੀਨ ਤੋਂ? ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੀ ਨਹੀਂ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾੜੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਮਾਤੀਆਂ,
ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੁਲਾ ਜਾਂ ਭੁੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਾ ਕਰੀਏ. ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੁਆ.
ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਐਮਟੀਪੀਏ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
