ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਨਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ

ਵੇਗੋ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਹੋਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਉਦਯੋਗ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰਿਜੋਰਟਜ਼ ਨਿਊਜ਼ ਲੋਕ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰੈਵਲ ਵਾਇਰ ਨਿ Newsਜ਼

ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਕੇ ਲਿਖਤੀ ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਹ ਖੋਜ ਅਪ੍ਰੈਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪੋਲ ਤੋਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (GBTA) ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ 27ਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ।  

GBTA ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।  

“ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ। GBTA ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬੁਕਿੰਗ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ-19 ਤੋਂ ਪਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਹਿੰਗਾਈ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੂਕਰੇਨ"ਸੁਜ਼ੈਨ ਨਿਉਫਾਂਗ, ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੀਬੀਟੀਏ.  

ਇੱਥੇ GBTA ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪੋਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: 

  • ਡਬਲ-ਡਿਜਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਜੰਪ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਈ ਵਾਰ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੀਬੀਟੀਏ ਦੇ ਫਰਵਰੀ ਪੋਲ ਵਿੱਚ 86% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 73% ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ 74% ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ। 
  • ਘੱਟ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ 45% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ 27% ਤੋਂ 71 ਪੁਆਇੰਟ ਘੱਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਤਰਦਾਤਾ (20%) ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ 33% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ/ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 75% ਨੇ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ 52% ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। 
  • ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਵਾਪਸੀ. ਬਹੁਗਿਣਤੀ (88%) ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਟਰੈਵਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਪਨੀਆਂ (TMCs) ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸ਼ੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਫਰਵਰੀ (45%) ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਔਸਤਨ, ਯਾਤਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ 56% 'ਤੇ ਹੈ, ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 22 ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਧ ਹੈ। 
  • ਰਿਕਵਰੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਖਰਚ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ 59 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਖਰਚ ਦੇ 2022% ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 79 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2023% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। 
  • ਵਾਪਸ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸ ਸੜਕ 'ਤੇ. 41 ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ (55%) GBTA ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ (23%) ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਬੈਕ-ਟੂ-ਆਫਿਸ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ (52%) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ (26%) ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਤਾਏ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਗੇ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੋ-ਪਲੱਸ ਸਾਲ, 12% ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਥਾਈ ਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ (XNUMX%) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਦਫ਼ਤਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।  
  • ਕਰਮਚਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨਾ। 94 ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ (82%) GBTA ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਇੱਛੁਕ" ਜਾਂ "ਬਹੁਤ ਇੱਛੁਕ" ਹਨ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਪੋਲ ਵਿੱਚ XNUMX% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
  • ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਗਿਣਤੀ (80%) ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
  • ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ: 39%
  • ਕਰਮਚਾਰੀ ਘੱਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ: 37%
  • ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੋੜਾਂ: 24%
  • ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਟਿਕਾਊ ਹੋਟਲ ਠਹਿਰਨਾ, ਆਦਿ): 23% 
  • ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ, ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਲਈ 33%, ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਲਈ 26% ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ XNUMX% ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
  • ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰਿੰਗ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਮੁੱਚੀ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (54%) ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ, ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (43%) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਮਾਡਲ ਵਿਕਲਪ (34%) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰ (61%) ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗੀ।  
     
    ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰ (71%) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ (47%) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ (59%) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ (36%) ਹਨ। ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। 
  • ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. GBTA ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਅਕਸਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ/ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ (63%) 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ (45%) ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ (36%) ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ).
  • ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾਸਕ: ਕਿਸ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗਲੋਬਲ ਭਾਵਨਾ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਜੀਬੀਟੀਏ ਹਿੱਸੇਦਾਰ (41%) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ (32%) ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (20%) ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਮਾਸਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ)।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ ਲਈ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡੀਟਰ ਰਹੇ ਹਨ eTurboNews 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ. ਉਹ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਹੈ। ਉਹ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...