ਅਟਲਾਂਟਾ - ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਫਲੂ-ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, SARS ਦੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਸਿਰਹਾਣੇ, ਕੰਬਲ, ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੈਡਰੈਸਟ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੁਲਾਰੇ ਕੈਰੋਲਿਨ ਲੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣਵੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ, ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਓਵਰਕੋਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਕਸੀਕਾਨਾ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਬੁਲਾਰੇ ਅਡੋਲਫੋ ਕ੍ਰੇਸਪੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ H20,000N68 ਫਲੂ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 126 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਮਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ "ਸਵਾਈਨ ਫਲੂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਤਰਨਾਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੈਲਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੇ ਮਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ H1N1 ਫਲੂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਦੇਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜੱਦੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਸਿਟੀ-ਸਟੇਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਥਰਮਲ-ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਮਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੁਖਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਸੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 60 ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਸਨ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰੀ ਖਾਵ ਬੂਨ ਵਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੇ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕ ਤੌਲੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਯੂ.ਐੱਸ. ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼
ਏਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਰਗੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਅਟਲਾਂਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੂ ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਓਵਰਕੋਟ ਪਹਿਨਣ।
"H1N1 ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਲੋਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇ," ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਇਕਸ ਡਿਆਜ਼, ਇੱਕ ਸੀਡੀਸੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਫਲੂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਿਲਮ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ ਸਨ।
"ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੰਕਰਮਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਗੇ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੱਥ ਧੋਣਾ, ਡਿਆਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਡੇਵਿਡ ਕੈਸਟਲਵੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸਵਾਈਨ ਫਲੂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੜ੍ਹੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੂ, ਖਸਰਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲਾਗਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। . ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੈਸਟਲਵੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਡੀਸੀ) ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਸੇਧ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। “ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਜੋ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਹਨ।”
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਸਟਲਵੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਲੂ ਦੀ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਮੈਕਸੀਕਾਨਾ ਦੇ ਕ੍ਰੇਸਪੋ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਕ੍ਰੇਸਪੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੰਦਰ, ਸਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਸਪਤਾਲ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋਬਾਇਓਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜੂਲੀਅਨ ਟੈਂਗ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੱਕ ਜਾਂ ਖੰਘਣ ਵੇਲੇ ਨੱਕ ਅਤੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਰਗੇ ਸਫਾਈ ਅਭਿਆਸ ਸੰਕਰਮਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਚਾਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਛਿੱਕ/ਖੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ/ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
