ਫ਼ਰਮਾਨ (ਇੱਕ DPCM) ITA ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਿਸ ਨੇ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਸੀ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 100% ਖਜ਼ਾਨਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਟਲੀ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਐਮਐਸਸੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿਸ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਬਹੁਮਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.
ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਕਟਰ ਦੀ MSC, ਹੁਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੇਲਟਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। MSC ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ITA ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਰੀਓ ਡ੍ਰਾਘੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਅਜੇ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਡੈਨੀਏਲ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਦੇ ਉਕਸਾਉਣ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ Lufthansa ਕਰਣਗੇ. ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। MSC ਨੇ ਇਹ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਠਜੋੜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ ਕਿ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਦਫਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਰ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਟੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਬੋਰਡ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ITA ਵਿੱਚ 2,235 ਕਰਮਚਾਰੀ, 52 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ ਹੈ। 400 ਮਿਲੀਅਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਕਦੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਵੀਂ 5-ਸਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। MSC ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੈ ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ Newco MSC-ITA ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
#ita
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
- The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
- It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.
