ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼

ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਕੇਕਿਊ) ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 50-ਮਿੰਟ ਦਾ ਐਂਟਬੇ-ਨੈਰੋਬੀ ਰੂਟ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਵਿਰੋਧੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ $300 (sh492,000) ਦੀ ਔਸਤ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (VIA), Fly540 ਅਤੇ ਈਸਟ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹਨ।

ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2002 ਤੋਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $25 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਹੁਣ $113 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਘਟਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਗਾਂਡਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, KQ ਨੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

2005 ਵਿੱਚ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (VIA) ਨੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਨ ਲਈ ਯੂਗਾਂਡਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਟਬੇ ਤੋਂ ਨੈਰੋਬੀ ਲਈ VIA ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਨੈਰੋਬੀ ਦੇ ਜੋਮੋ ਕੇਨਯਟਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਜੇਕੇਆਈਏ) 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗਲਤ "ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ" ਸੀ। ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, VIA ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
2006 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕੀਨੀਆ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ JKIA ਵਿਖੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ।

ਉਹ KQ ਦੇ $200 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $366 ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਰੂਟ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਰਥ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ $199 ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

"ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ," ਲੂਥਰ ਬੋਇਸ, ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 6:00 ਵਜੇ ਨੈਰੋਬੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਦੋ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਵੇਰੇ 8:00 ਵਜੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੁਪਹਿਰ 2:00 ਵਜੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸ਼ਾਮ 6:00 ਵਜੇ ਜਾਂ ਰਾਤ 11:00 ਵਜੇ ਯੂਗਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੈ। ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ”ਬੋਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਈ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵੇਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ Fly540 ਸੀਨ 'ਤੇ ਆਇਆ। ਇਹ $158 ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ KQ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ।

ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਜੋਮੋ ਕੇਨਯਾਟਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਂਟੇਬੇ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, KQ ਅਕਸਰ ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ।

"ਇੱਕ ਰੂਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਨੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ”ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਨੈਰੋਬੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਦਬਦਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ Embraer E170 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਗਾਂਡਾ, ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ, ਰਵਾਂਡਾ, ਬੁਰੂੰਡੀ ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
“ਐਂਬਰੇਅਰ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਕੇਕਿਊ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਟਾਈਟਸ ਨਾਇਕੁਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਬਜ਼ਾਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਗੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ KQ, ਜਿਸਦਾ ਵੱਡਾ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ, ਕੋਲ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਛੋਟ ਹੈ।