ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਾਈਡ Hawaiਫ ਹਵਾਇਲੀ ਨੇ ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅੰਤਰਸਲੈਂਡਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ ਸੇਵਾ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਆਰਥਿਕ ਅਵਸਰ ਗੁਆ ਗਿਆ ਜੋ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ 542 XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਰਾਜ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਪਰਲ ਇਮਾਡਾ ਇਬੋਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਡ Hawaiਫ ਹਵਾਈ - - passenger full ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਿਣਤੀ count2,466 ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ,140,000 XNUMX, visitors. Visitors ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

“ਰਹਿਣ ਦੀ lengthਸਤ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 2006 ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੇ ਪ੍ਰਾਈਡ ਆਫ਼ ਹਵਾਇ ਦੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਲਾਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਘਾਟਾ 368.8 542 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗਾ , ”ਇਬੋਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਉੱਤੇ ਪੈ ਰਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲਾਇਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ output 5,000 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ XNUMX ਨੌਕਰੀਆਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਿਲੋ, ਹਵਾਇਯ, ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰ ਟੋਨੀ ਡੇਲੀਲਿਸ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਛੋਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਐਨਸੀਐਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. “ਇਹ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ 2,200 ਮਹਿਮਾਨ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਹ ਕਪਹੋਕਿਨ ਐਡਵੈਂਚਰਸ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਟੂਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ-ਸਮੂਹ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੂਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ - ਮਾਰ-ਮਾਰ ਮਾਰਗ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ. ਕੰਪਨੀ 11 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ 2004 ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਹਿਲੋ ਕਮਿMMਨਿਟੀ ਹਾਰਨ ਤੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਹਿੱਲੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. "ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ-ਅਧਾਰਤ ਹਨ," ਡੀਲੇਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖਰੀਦਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ. ਉਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਮਿ theirਨਿਟੀ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੇ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ, ਫਿਲਮਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣ, ਮਾਲ ਆਦਿ ਵਿਚ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹਵਾਈ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 20.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 501,698 ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਰਾਜ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਨ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਏ ਸਨ। 2007 ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਮਦ 77 64 ਸੀ, 2006 ਵਿਚ ਇਹ XNUMX to ਸੀ.

ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਵਿੱਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ

ਐਨਸੀਐਲ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਧਦੇ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇਗੀ. ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਐਨਸੀਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ 24.6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਐਨਸੀਐਲ ਦੀ ਬੁਲਾਰੀ ਐਨੀਮੈਰੀ ਮੈਥਿ saidਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਡ Hawaiਫ ਏਅਰਈ ਅੱਜ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਲਈ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਗੋਦੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬਦਲਾਓ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਜੇਡ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਰੰਗੀਨ ਹਵਾਈ-ਥੀਮਡ ਹੁੱਲ ਕਲਾਕਾਰੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਐਨਸੀਐਲ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਯੂਐਸ-ਝੰਡੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼, ਪ੍ਰਾਈਡ ਆਫ Aloha ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਡ ਆਫ ਅਮੈਰੀਕਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗੀ।

ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸੰਪਰਕ ਮਾਰਸ਼ਾ ਵੀਨਰਟ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ “ਸਮੁੱਚੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ” ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ "ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਐਨਸੀਐਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਣਗੇ."

"ਲੋਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ," ਹਿਲੋ ਦੇ ਡੀਲੀਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਹਿਲੋ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਾਂ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਪਰ ਪੈਸੇ ਖਰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ. “ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਾਉਆ ਮੈਂ ਲੂ ਆਉਟ ਹਾਂ

ਸਾਥੀ ਫਰੇਡ ਐਟਕਿੰਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਓਈ ਦੇ ਕਿੱਲੋਹਾਣਾ ਪੌਦੇ ਨੇ ਐਨਸੀਐਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ.

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਈਡ Hawaiਫ ਹਵਾਇ ਹਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗਾਰਡਨ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 650 ਤੋਂ 950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਕਿਲੋਹਾਨਾ ਵਿਖੇ ਲੁਆਉ ਲਈ ਬੈਠ ਗਏ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ. “ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਬਜਟ ਹੁਣ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ,” ਐਟਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. "ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ," ਐਟਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. “ਇਹ ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾੱਈ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.

ਅਧਿਐਨ '5 ਸਾਲ ਦੇਰ'

ਐਟਕਿੰਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਰੂਜ਼-ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਐਨਸੀਐਲ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

“ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੇਟ ਹੈ,” ਐਟਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।”

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਇਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨਾਗਰਿਕ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਿ inਨਿਟੀ ਵਿਚ ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਕਿੱਲੋਹਨਾ ਵਿਖੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਪਵੇਲੀਅਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਥੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਹੜੀ ਲੂਆ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਪਰ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਨੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਸਨੀਕ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਆਮਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਐਟਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੋਰ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

“ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਾਰਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਨਖਾਹ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਐਨਸੀਐਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਸਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਐਟਕਿਨਸ ਹੋਰ ਐਨਸੀਐਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. “ਜੇ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ।” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਬੁਲਾਰੇ ਮੈਥਿwsਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 940 ਪ੍ਰਾਈਡ ਆਫ ਹਵਾਇਾਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ “ਐਨਸੀਐਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਨਸੀਐਲ ਜਾਂ ਐਨਸੀਐਲਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਡ Americaਫ ਅਮੈਰਿਕਾ, ਪ੍ਰਾਈਡ ਆਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Aloha, ਬਦਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਐਨਸੀਐਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ. " ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?

ਲਿੰਡਾ ਜ਼ਾਬੋਲਸਕੀ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਕੋਨਾ ਕੋਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਟਾਪੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਕਪਤਾਨ ਜ਼ੋਡਿਯਕ ਟੂਰ ਦੀ ਵੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਨੌਰਕਲਿੰਗ, ਵ੍ਹੇਲ-ਨਿ watchingਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੂਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ਾਬੋਲਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ: “ਇਕ ਗੈਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੈਲੁਆ, ਕੋਨਾ ਦਾ ਕਸਬਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਭੂਤ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ.

ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਤੀਸਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਐਨਸੀਐਲ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ.

ਜ਼ੈਬੋਲਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਵੇਖਕੇ ਦੁਖ ਹੋਇਆ ਪਰ ਉਹ ਇਥੇ ਡੇ a ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਥੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਸਨ।” ਜ਼ਬੋਲਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਕਿਆਮਤ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ."

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ

ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਹਰ ਟਿਮ ਡੀਗਨ ਨੇ ਹਵਾਈਅਨ ਸ਼ੋਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਮੁਫਤ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 200,000 ਦੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡੀਗਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, ਐਨਸੀਐਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ “ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦੇ ਹਨ।”

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਰੂਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਾਜ ਦੇ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

"ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਡੀਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. “ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ-ਲੈਂਡ-ਬੇਸਡ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਮੈਕਸੀਕੋ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਜਾਂ ਹਵਾਈ 'ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. "

honoluluadvertiser.com