ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਨਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ

ਵੇਗੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਦੇਸ਼ | ਖੇਤਰ ਨਿਊਜ਼ ਕਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਕਰੇਨ

ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਆਨ

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ - A350 ਸਟੇਟਮੈਂਟ

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਲੇਖ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ eTurboNews ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ

H+K is ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਸੰਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। 

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਇਹ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਿਆਨ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ A350 'ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਕਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਾਰਨ ਏ350 ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੀਡੀਆ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਆਨ ਜੋ ਏਅਰਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਵੀਰਵਾਰ (26 ਮਈ) ਨੂੰ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਸਟਿਸ, ਮਿਸਟਰ ਜਸਟਿਸ ਵੈਕਸਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਲਈ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਜੋ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਕਾਸਮੈਟਿਕ" ਪੇਂਟ ਮੁੱਦਾ। ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮਿਸਟਰ ਜਸਟਿਸ ਵੈਕਸਮੈਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ "ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਹਾਜ਼, "ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ।"

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਸਤਹ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਖੁਲਾਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਹਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਿਸਟਰ ਜਸਟਿਸ ਵੈਕਸਮੈਨ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਹੁਕਮਰਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਕਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ ਜਾਂ A350 ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਏਅਰਬੱਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ A350 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ (" CFRP”) ਜਿਸ ਦਾ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਪਰਤ (“ECF”) ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ECF ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਔਸਤਨ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ। ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਸੈੱਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ A350 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਉੱਪਰਲੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ A350s ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਦੇ A350s ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ) 'ਤੇ ਪੈਚ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 900 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅੰਕੜਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪੈਚਿੰਗ ਇੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨਯੋਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ "ਪੈਚ" ਸ਼ਬਦ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ। ਨਾ ਹੀ ਇਹ ECF ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ CFRP 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ECF ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ECF ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਭਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੁੜ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸੀ.

ਇਹ ਤਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ CFRP (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀ ਧਾਤ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦੇ ਬਣੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ECF ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਇਸ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਜਾਂ CFRP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਸਾਬਕਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਵੀ CFRP ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ (ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ) ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 787 ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉਪਚਾਰ A350 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ”

ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. 

ਏਅਰਬੱਸ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸਿੱਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ A350 ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਈ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੱਤ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਰਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

A321 ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਉਸ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਬੱਸ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਗਾਹਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਹ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। , ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। 

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹੋਰ A350 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ।

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, A350 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੁਲਾਸਾ ਸਾਨੂੰ A350s ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...