ਕਾਰਾਂ, ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼, FAA ਦਾ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ATO) 42,000 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 29 ਮਿਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੱਥ:
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।
• FAA ਇੱਕ ਸਾਲ ਭਰ ਦਾ 24/7 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ 5.3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
• ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ 43,290 ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ
• 14,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ FAA ਦੀਆਂ 700 ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਪੰਜਾਹ ਸੌ ਏਅਰਵੇਅ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਹਿਰ 70,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ $1.6 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 5.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ।
• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੌਸਮ:
• ਤੂਫਾਨ, ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਛਿੱਟੇ, ਬਰਫ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਸਮੇਤ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਔਸਤ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
•ਦੇਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $1,400 ਤੋਂ $4,500 ਤੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁੱਲ $35 ਤੋਂ $63 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ FAA ਦੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਹੀਓ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਊਯਾਰਕ।
• ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੂੰ "ਟੱਚ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, JFK, ਲਾਗਰਡੀਆ ਅਤੇ ਨੇਵਾਰਕ ਲਈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਏਅਰਸਪੇਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਦੇਸ਼.
FAA ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ:
•FAA ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਦਰ ਨੇਚਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਮਦਰ ਨੇਚਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਹਨ।
•ਇਹ ਟੂਲ ਵਾਰਨਟਨ, VA ਵਿੱਚ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰ ਰੂਟ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਾਂ (ARTCC), ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਡਾਰ ਅਪ੍ਰੋਚ ਕੰਟਰੋਲ (ਏਅਰ ਰੂਟ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਾਂ) ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। TRACON) ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਜੋ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ।
•ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੇਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- •ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੇਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- •These tools are used at the agency's Command Center in Warrenton, VA, which balances air traffic demand with system capacity on a nationwide scale, at Air Route Traffic Control Centers (ARTCC), which handle high altitude traffic, at Terminal Radar Approach Control (TRACON) facilities, which handle traffic around busy airports, and at airport towers.
- •Each kind of inclement weather presents challenges to the FAA's air traffic control operation, but perhaps the most disruptive are the convective storms that strike in the summer.
