ਯੂਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਅਰਬੱਸ, ਲਗਭਗ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੈੱਟ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ 2035 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਗੂਆਂ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਬੱਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ $1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗੀ।
ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਈਓ ਗੁਇਲਾਉਮ ਫੌਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ 'ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਲ' ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ 'ਵਿਕਾਸ ਲੂਪ' ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਏਅਰਬੱਸ ਵੱਲੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2035 ਦੇ ਟੀਚੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 'ਤੇ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰਜਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਏ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (EU) ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡੀ-ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2050 ਤੱਕ ਬਲਾਕ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੱਸ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਨੂੰ 'ਹਰੇ' ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ €15 ਬਿਲੀਅਨ ($16 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਕੋਵਿਡ-ਯੁੱਗ ਬੇਲਆਉਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਹਰੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਦਿੱਗਜ ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇਸਟੇ ਵਰਗੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
