EU ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰਮਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, EU ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 2012 ਤੋਂ EU ਦੀ ਐਮਿਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ, 20 ਵਿੱਚ 2013 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 100 ਵਿੱਚ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹੋਏ।

ਬੀਏ ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਜੋ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੋਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ," ਬੀਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। .

3 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ 2005 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 2050 ਤੱਕ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਤੈਅ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਨਲ (ਆਈਪੀਸੀਸੀ) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਵਪਾਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਹੁਣ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।

ਝੱਲਣੇ

ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਜਾ ਕੇ ਇਹ ਕਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਿਲੇਗੀ," ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। "ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ।"

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਦੰਡਕਾਰੀ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਸਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਰਗੇ ਦੂਜੇ ਹੱਬ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਾ ਕਰੀਏ ਜਿੱਥੇ ਦੁਬਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।"

BA, EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਪਰਮਿਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਗੈਰ-EU ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਉੱਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਬੋਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ETS ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਨਹੀਂ - EU ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵੋਟ ਪਾਉਣਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ BA ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਲਾਬੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਸ਼ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਨ।

ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2013 ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 100 ਤੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ।

ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਦੇ ਈਯੂ ਨੀਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਹੀ ਸਿਡੇਰੀਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ 2020 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ।