ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਨਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ

ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਵੇਗੋ ਐਸੋਸਿਏਸ਼ਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਦੇਸ਼ | ਖੇਤਰ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਈਥੋਪੀਆ ਸਰਕਾਰੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਿਊਜ਼ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰੈਵਲ ਵਾਇਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਰਾ WTN

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ: World Tourism Network ਵੀ.ਪੀ. ਡਾ. ਵਾਲਟਰ ਮਜ਼ੇਮਬੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਫੋਰਮ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

WTN ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਚੇਅਰ ਡਾ. ਵਾਲਟਰ ਮਜ਼ੇਮਬੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਿੱਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡਾ. ਵਾਲਟਰ ਮਜ਼ੇਮਬੀ World Tourism Network ਅਫਰੀਕਾ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਫੋਰਮ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤਾ।

ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਫੋਰਮ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪੈਨਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ, ਨੇ ਅਫ਼ਰੀਕਨ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਬਕਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਮੰਤਰੀ ਡਾ. ਵਾਲਟਰ ਮਜ਼ੇਮਬੀ ਨੇ World Tourism Network. WTN 2020 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 128 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਦ World Tourism Network ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ। ਡਾ. ਮਜ਼ੇਮਬੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਨ ਚੈਪਟਰ ਦੀ ਚੇਅਰ ਹੈ।

ਡਾ. ਮਜ਼ੇਮਬੀ ਨੇ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਵਾਲੇ ਅਫਰੀਕਨ ਬਿਜ਼ਨਸ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ:

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

1950 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦ ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਸਨ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕੋਵਿਡ 2019 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 19 ਤੱਕ 1.47 ਬਿਲੀਅਨ ਆਮਦ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ!

 ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਦਿਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ WESP 2022 ਰਿਪੋਰਟ (ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ.

ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਉਤੇਜਕ ਵਜੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਰ.ਈ.ਸੀ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ?

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 5% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਯਾਦ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ 55 ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਰਫ 5% ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਨਿਰਯਾਤ ਆਮਦਨ 1.8 ਵਿੱਚ $ 2019 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 10% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ?

  • ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕੌਣ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ?
  • ਸਾਡੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅੰਕੜੇ ਕਿੰਨੇ ਸਹੀ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ"।

ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਨੁਸਖਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ/ਕਰਦੀ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ? ?

  • ਕੀ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ AfCTA ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਸਿਲੀਟੇਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਫਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ?
  • ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਏਐਫਸੀਟੀਏ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਲੰਗਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
  • ਅਸੀਂ ਕਿਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
  • ਕੀ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ?
  • ਅਸੀਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਅੰਤਰ-ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦੇ ਕੰਡੇਦਾਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਹੱਸਲਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
  • ਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਪਰਵਾਸ ਨੀਤੀਆਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
  • ਕੀ ਅਸੀਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਵਿਆਪਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨੀਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ AfCTA ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਅਤੇ ਦੋਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ? ?

ਨੀਤੀ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਖਰੀ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵਾਲ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਘੋਰ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਅਣਇੱਛਤ. 

  • ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ ਖੇਤਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਬਚ ਰਿਹਾ ਹੈ?
  • ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ, ਇਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ?
  • 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਰੋਡੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਆਸਾਲੈਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧ ਅਫਰੀਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ? 

ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕੁਝ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਮੁੜ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ

  • 2019 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
  • ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 155 ਮਿਲੀਅਨ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਸੈਲਾਨੀ ਸਨ, 145 ਮਿਲੀਅਨ ਆਗਮਨ ਜੋ $131 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਰਸੀਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਲਗਭਗ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ/ਆਮਦਨਾਂ ਨੇ $824 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
  • ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਉਲਟ ਅਫਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਰਮ ਤੁਲਨਾ 2018 ਦੀ 67 ਮਿਲੀਅਨ ਆਮਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ $194.2 ਬਿਲੀਅਨ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ 8.5% ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੁਆਰਾ 56% ਯੋਗਦਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ 44%, 71% ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 29% ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
  • ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਂਡਾ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਵਪਾਰਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ MICE ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੋਵਿਡ - 19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇਕਪਾਸੜ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ।
  • ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਫਰੀਕਾ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਨੁਸਖਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਜਦੋਂ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 55% ਸੀ, ਇਹ ਯੂਰਪ (83%), ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ (74%) ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (83%) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।
  • ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ 2021 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ 21% ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ-ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੀਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੰਡਕਾਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਵਿਡ -19 ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਖਰਚੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
    ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਯਾਤਰਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।
  • ਕੇਂਦਰੀ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਘਰੇਲੂ, ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੇਰੀ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੂੰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ!

ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨੁਸਖ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਏਲੀਆਹ

  1. ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ
  2. ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 55 ਦੇਸ਼ ਅਤੇ 55 ਵਿਲੱਖਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  3. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜਮਾਂਦਰੂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਫੋਰਮ, ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ 2022
  • 55 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਲਮੇਲ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
  • ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਕਾਰੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਦੇਸ਼ ਪੱਧਰ ਤੋਂ, ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ), ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਓਰੀਐਂਟਿਡ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਏਯੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  • ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੀਤੀ ਸੰਸਥਾਨੀਕਰਨ
  • ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ SADC ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੀਵੰਤ ਪਰ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀ RETOSA (ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਗਠਨ) ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਈਸਟ ਅਫਰੀਕਾ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ।
  • ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
  • ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਣਜ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਏਕਤਾ ਬਣਾਉਣ, ਸਾਂਝੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ AU ਵਿਖੇ ਇਕੱਲੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ.
  • ਇਸਦੀ ਇਕੱਲੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
  • ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
  • ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ UNWTO, ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਨ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਭਾਲੋ।
  • ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਅਫਰੀਕਨ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ। UNWTO ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਹਿਯੋਗ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪ-ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ UNWTO, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਖੰਡਨ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਏਜੰਡੇ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਤੇ UNWTO ਪੱਧਰ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ, ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ UNWTO ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਅਤੇ ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵ:

  • ਸਭ ਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ AU ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ 'ਤੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਦੱਸਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਅਫਰੀਕਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ATO) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਐਫੀਲੀਏਟ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ.
  • ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ AfCTA ਦੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਫਲ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਓਪਨ ਟਰੇਡ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਵੈਲਯੂ ਚੇਨ ਯਾਤਰਾ - ਮੁਲਾਕਾਤ - ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਖੋਜ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸਕਟੌਪ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਵਰਚੁਅਲ ਹਕੀਕਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੀਟਰਵਰਸ ਟੈਲੀਪੋਰਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੌਤਿਕ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
  • ਵੀਜ਼ਾ ਖੁੱਲਾਪਣ
  •  ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਆਗਮਨ 'ਤੇ ਵੀਜ਼ਾ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਦਰਅਸਲ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸਬੂਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
  • ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਂਗੇਨ ਸਮਝੌਤਾ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੌਂਸਲ, ਸਗੋਂ ਕੁਝ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀਜ਼ਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਂਡਾ, ਇੱਕ ਲਈ, ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਕ ਹੈ ਵੀਜ਼ਾ ਮੁਕਤ ਅਫਰੀਕਾ.
  • ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵੀਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਵੰਡ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ 24% ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 50% ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਨੀਤੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਲੇ ਕਾਂਗੋ ਦੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਗਣਰਾਜ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 73% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
  • ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਵਾਂਡਾ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਵਰਕ ਪਰਮਿਟ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੇ, ਤਾਂ ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਯੂਗਾਂਡਾ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਪਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਵਧ ਗਿਆ।
  • ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਨੇ ਵੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀਜ਼ਾ-ਮੁਕਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਲਾਭ ਦੇਖਿਆ। ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਨੇ 7 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 2014% ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ।
  • ਆਖਰਕਾਰ, 2035 ਤੱਕ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 192 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ 303 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
  • ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਕੇ ਵੀ ਕਰੋ. ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵੀਜ਼ਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਵੀਜ਼ਾ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ:

  • ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
  • ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ, ਵੀਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੀਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾਪਣ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • The AfDB ਦੀ ਅਫਰੀਕਾ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀਜ਼ਾ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ 5% ਤੋਂ 25% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਹੋਟਲ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।
  • ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 60% ਅਫਰੀਕੀ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰੇਨ ਡਰੇਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ - ਇੱਕ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਜ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ।

ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਏਗਾ:

  • ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ
  • ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣਾਂ
  • ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
  • ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ

ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ IATA ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ 12 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਇਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 155,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ USD 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਜੀਡੀਪੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੰਟਰਵਿਸਟਾਸ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 15,000 ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ USD 284 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਜਾਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ 10% ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

  1. ਓਪਨ ਸਕਾਈਜ਼ ਪਾਲਿਸੀ: ਯਾਮੌਸੌਕਰੋ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।
  • ਸਿੰਗਲ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਨ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, 26 ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.
  • ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ,
  • ਟੋਗੋ, ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਸਕੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ
  • ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ। ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸਰ ਏਅਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ.
  • ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਓਪਨ ਸਕਾਈ ਨੀਤੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤੇ, ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
  • ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਗੁਜ਼ਾਰੇ ਲਈ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਹਥੇਲੀ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਉਪ-ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਸੰਸਥਾਗਤੀਕਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧਦਾ-ਫੁੱਲਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ AU ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ UNECA ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

World Tourism Network (WTM) rebuilding.travel ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...