ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਸੇਵਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ

ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਐਮਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰ., ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਮੇਤ ਕਈ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਸੇਵਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਰੋਲਆਊਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵੈੱਬ ਅਤੇ ਈਮੇਲ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਵਪਾਰਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵੀ ਈਮੇਲ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਲਚੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ-ਐਕਸੈਸ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ $100,000, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਫਲਾਈਟ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖੇਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਮ ਆਫਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਸਰ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵਾਂ ਛੂਟ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਰੇ 28 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, Wi-Fi ਗੇਟ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਡੈਲਟਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਘਰੇਲੂ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 130 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ Wi-Fi ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਾਰੇ 500 ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ 150 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 600 ਨੂੰ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਕਸਰ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਬੁਲਾਰੇ ਟਿਮ ਸਮਿਥ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ" ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰੇਗੀ।

ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਬਿਲਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਡੇਲਟਾ ਫਲਾਈਟ 1782 'ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 757 ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਜਰਨਲ ਨੇ ਡੇਲਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਕਿ 1782 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸੀ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੈਕਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Wi-Fi ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੌਫੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਲਿੰਡਾ ਓਕਸ ਨੇ ਇੰਟਰਕਾਮ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਤੱਕ ਸਾਡੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।" ਉਸਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਟਬੈਕ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਦੇ ਫਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੌਗ ਆਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਧਾਰਨ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ। ਸੇਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ: ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। (ਟਿਪ: ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਕਸੈਸ ਲਈ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।) ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਆਪਣਾ ਵੈੱਬ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਅਮਰੀਕਨ, ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਸੈੱਲ ਐਲਐਲਸੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਗੋਗੋ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਲੈਂਡ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਲਫੋਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ $9.95 ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ $12.95 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। Wi-Fi ਸਮਰਥਿਤ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ $7.95 ਵਿੱਚ ਲੌਗ ਆਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪਾਸ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 30-ਦਿਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੋ 44 ਇੰਕ. ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਸੇਵਾ ਆਪਣੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹਨ।

ਗੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਈਟ 1782 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Wi-Fi ਸਥਾਨਾਂ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਪਾਇਆ।

"ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ," ਸਕਾਟ ਬ੍ਰਾਊਨ, ਇੱਕ ਡੈਨਿਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਟਲਾਂਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਬਿਜ਼ਨਸ-ਕਲਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਰੁੱਝੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ."

ਮਿਸਟਰ ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਲਾਈਵ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ, ਈਮੇਲ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਸੀਨ ਹਿੱਲ, ਇੱਕ ਅਟਲਾਂਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ," ਮਿਸਟਰ ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫੀਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਫਲਾਇਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦਫ਼ਤਰ ਆਈਟੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗਇਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਲੀ," ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਓਕਸ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ., ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਡੈਲਟਾ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਝਾਅ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੌਗਇਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਸੀ।

ਏਅਰਸੈੱਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਲੌਗ ਆਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਚੈਟ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਗਾਹਕ-ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਲੌਗਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੈਪਟਾਪ ਚਾਰਜ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਇਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਹਫਤੇ, ਨੇਟਰਾਗਾਰਡ ਐਲਐਲਸੀ, ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਟੈਸਟਰ ਗੋਗੋ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹੈਕਰ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੋਕਨਾ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।" ਏਅਰਸੈੱਲ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੋਗੋ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਡੇਟਾ "ਹੋਟਲ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕੌਫੀ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ ਜਿੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।"