ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼

image courtesy of Andreas Munich from | eTurboNews | eTN
ਪਿਕਸਾਬੇ ਤੋਂ ਐਂਡਰੀਅਸ ਮਿਊਨਿਖ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮਨਪਸੰਦ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਆਸ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰ ਯਾਤਰੀ ਜੈਟ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕੋ?

ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮਾਹਰ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹਨ? ਆਉ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਆਰਟੇਮਿਸ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

BAC 1-11

ਜਿਮ ਸਕਾਟ - ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀਏਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੈੱਟ ਲਾਈਨਰ, ਬੀਏਸੀ 1-11 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 30-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੰਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1960 ਵਿੱਚ ਬੀਏਸੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। 1961 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 80-ਸੀਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣ ਗਿਆ ਬੋਇੰਗ 737 ਵੇਰੀਐਂਟ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। 1965 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1967 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਿੱਚੀ ਗਈ 500 ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ:

“ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਿਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਟਵਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਲੇਡੋਨੀਅਨ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਯੂਰਪੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਦੂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਪੇਨ ਲੈ ਗਈ!

“ਬੀਏਸੀ 1-11 ਇੱਕ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਉਂਟ ਕੀਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਪੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਦੂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਓਵਰ-ਵਿੰਗ ਫੇਸਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਛ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ!

BAe 146 Whisperjet

ਡੇਬੋਰਾਹ ਸਕਾਟ - ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ BAE ਸਿਸਟਮ) ਦੁਆਰਾ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, BAe 146 1983 ਤੋਂ 2001 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ 1992 (Avro RJ) ਅਤੇ 1997 (Avro RJX) ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2001 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਵਰੋ ਆਰਜੇਐਕਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਿਵਲ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਐਵਰੋ ਆਰਜੇ/ਬੀਏਈ 146 ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸੁੰਦਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਜੈੱਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੇਬੋਰਾਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ:

"ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ।"

“ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਸਿਟੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਸਿਟੀ-ਸੈਂਟਰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਵਿਸਪਰਜੈੱਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪ F27, ਜੋ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

“Whisperjet ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ। QC (ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ) ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸੀਟਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਾਲ - ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ. ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼!”

Airbus A380

ਡੈਨ ਫ੍ਰੀਥ - ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਪੋਰਟ ਸੇਲਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੈਥ ਰਾਈਟ - ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ

ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ A380 ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਚੌੜੇ ਸਰੀਰ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਟ੍ਰੇਂਟ 900 ਟਰਬੋਫੈਨਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਕਤੂਬਰ 2007 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 853 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਉਪਨਾਮ, ਸੁਪਰਜੰਬੋ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਸਾਲ 30 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। 2021 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆਚ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ।

ਡੈਨ 2006 ਵਿੱਚ ਫਰਨਬਰੋ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਨਤਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਏ380 ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏ380 ਉੱਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਕਾਨਮੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!

ਬੈਥ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਹਨ, ਨੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨਮੋਹਕ ਯਾਦਾਂ ਹਨ:

"ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਏ380 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ, ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ LAX ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਯਾਤਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਵਾਂਗੇ!

ਬੋਇੰਗ 747SP

ਆਂਡਰੇ ਵਿਲਜੋਏਨ - ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ

ਬੋਇੰਗ 747 ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ, 747SP ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਦੇ DC-10 ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ L-1011 ਟ੍ਰਾਈਸਟਾਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ 1991 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ, 747SP ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ 747 ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੇਲੋਡ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਤਹਿਰਾਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1976 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਕਲਿਪਰ ਫ੍ਰੀਡਮ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ।

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 'ਸ਼ਾਰਟ ਬਾਡੀ' ਲਈ 747SB ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 'ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ' ਲਈ SP ਬਣ ਗਿਆ - ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ।

ਆਂਦਰੇ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੈ:

“ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 747 (JNB-LHR) ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1979SP ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ SAA ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਮੈਕ 0.86 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 45,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 1200NM ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

"ਉੱਡਣਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਆਨੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਲਾਭ ਸੀ - ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

"ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਸਿਰਫ 45 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਨੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUD 300 ਅਤੇ 747-400।

“1996 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਉਦੋਂ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ JNB ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਈ ਟਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਇੱਕ SAA SP ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਸੀ। ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਹਨੇਰੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਨਵੇਅ 13 ਉੱਤੇ ਚੈਕਰਬੋਰਡ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਨ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ!”

ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਹੜਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਡਿਆ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਐਸ. ਹੋਨਹੋਲਜ਼ ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਲਿੰਡਾ ਐਸ ਹੋਨਹੋਲਜ਼

ਲਿੰਡਾ ਹੋਨਹੋਲਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕ ਰਿਹਾ ਹੈ eTurboNews ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ. ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ।

ਗਾਹਕ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਮਹਿਮਾਨ
0 Comments
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
0
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ ਜੀ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.x
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...