ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਬੈਗੇਜ ਫੀਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰੋ 179 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾ ਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਥੱਪੜ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਸ਼ਤੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ? ਜਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਟ-ਚੈੱਕ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਦੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ? EU ਕਾਨੂੰਨ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਭ-ਸੰਮਲਿਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੇਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਈਏਟੀਏਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ.
ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੋਵਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈਏਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਸੁਤੰਤਰ ਪੋਲਿੰਗ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 97% ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ:
- 65% ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
- 66% ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹੈ।
- 78% ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- 74% ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਯੂਰੋਬੈਰੋਮੀਟਰ ਸਰਵੇਖਣ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 89% ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਮਾਨ ਭੱਤੇ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ-ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਮਾਲੀਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ, ਸਪੇਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ 97/48 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 1960 ਦੇ ਤਹਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਨ ਦੀ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ EU ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ EU ਨਿਯਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 22/1008 ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 2008)।
ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ (ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਪੇਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਲਾਅ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 47) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। .
“ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋਣਗੇ। ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਪਿਛਾਖੜੀ ਕਦਮ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਨ ਦਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 13% ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ, 80% ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਜਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਨੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਈਸੀਜੇ ਨੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਸੀ। EC ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੈਬਿਨ ਸਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਖਰਚੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਹਰ ਫਲਾਈਟ 'ਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਚੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
