ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੈਨਿਸ ਮੁਈਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੋ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਆਪਣੇ 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਏ ... ਉਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ," ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਸਾਡੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਖੋਜ ਲਿਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ ਦੇ 302 ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ ਦੇ ਲੇਖਕ ਕ੍ਰਿਸ ਬ੍ਰੈਡੀ ਨੇ ਬੀਬੀਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ 737 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਬ੍ਰੈਡੀ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਾਇਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਨਾ ਹੁੰਦੀ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ AOA ਅਸਹਿਮਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੁੰਦੀ।
ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 157 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਦੀ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ੱਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਕਿ 737 MAX ਵੀ ਹੈ, ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 189 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, "ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏਜੰਸੀ 737 MAX ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲਦਿਆਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
