ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 83% ਵਧਾਇਆ

The ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.) ਮਈ 2022 ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਾ-ਗੋਲੇ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

• ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ (ਮਾਲੀਆ ਯਾਤਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ RPK ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ) ਮਈ 83.1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੁਣ ਪੂਰਵ ਸੰਕਟ ਪੱਧਰ ਦੇ 68.7% 'ਤੇ ਹੈ। 

• ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ 2022 ਲਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.2% ਵੱਧ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ-73.2 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਚੀਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 19% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਈ 2022 ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ 76.7 ਦੇ 2019% ਸੀ।

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ 325.8 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਈ 2022 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ RPKs ਮਈ 64.1 ਦੇ 2019% ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।

“ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਗਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕੋਵਿਡ -19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟ ਖੇਤਰ - ਸਮੇਤ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੀ-COVID-19 ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਵਿਡ-19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਪਵਾਦ ਚੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ 73.2% ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਕੋਵਿਡ ਨੀਤੀ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ”ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼, ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ. 

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ

• ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ ' ਮਈ 412.3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2021% ਵਧਿਆ। ਸਮਰੱਥਾ 221.3% ਵਧੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 30.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 80.6% ਹੋ ਗਿਆ। ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਿਹਾ। 

• ਏਸ਼ੀਆ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮਈ 453.3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 2021% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 295.3 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ 2022% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਾਭ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ 118.8% ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 43.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 72.1% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਈ 317.2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 2021% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਈ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 115.7% ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 37.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 76.8% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਸ਼ਿਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਖਾੜੀ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ 203.4 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 2021% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ 101.1% ਵਧੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 27.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 80.3% ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਇੱਛਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੁਣ 2019 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

• ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ' ਮਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 180.5 ਦੇ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧਿਆ। ਮਈ ਸਮਰੱਥਾ 135.3% ਵਧੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 13.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧ ਕੇ 83.4% ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ 20ਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਰੂਟ, 2019 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਹੇ ਹਨ।

• ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਮਈ RPKs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 134.9% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਈ 2022 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 78.5% ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 16.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 68.4% ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। 

2022 ਬਨਾਮ 2019

ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਤੀਜੇ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ RPK ਮਈ 68.7 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 2019% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-COVID-19 ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ। 

“ਟ੍ਰੈਵਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਲ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। 

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੋਡਿਆਂ-ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ COVID-19 ਨੀਤੀ ਦੇ ਫਲਿੱਪਫਲਾਪ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਸੰਭਾਵੀ ਦੰਡਕਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕੈਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੋਵਿਡ-19 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਇਹ ਆਕਸੀਓਮ ਓਨਾ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ.