ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਨੇ ਮਿਲਪਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਮਾਲਪੇਂਸਾ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਗਲੋਬਲ COVID-19 ਸਿਹਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਹੁਣ ਮਿਲਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡਣਗੀਆਂ.
ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦਾ ਮਿਲਾਨ ਤੋਂ ਰੋਮ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਸਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੇ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੋਕੀਓ ਜਾਂ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਤੋਂ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ.
1948 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਤਾਲਵੀ ਝੰਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਮਿਲਾਨ ਮਾਲਪੇਂਸਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ. ਸੱਤਰ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪਸਾਰ ਦੇ ਪਲ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਮਾਲਪੇਂਸਾ 2000 ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਇਟਲੀ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮਿਲਾਨ - ਨਿ York ਯਾਰਕ, ਰੋਮ-ਬੋਸਟਨ. ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਤੋਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ (ਰੋਮ-ਬੁਏਨਸ ਆਇਰਸ) ਅਤੇ ਰੋਮ ਤੋਂ ਟੋਕਯੁ ਤੱਕ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੇਲ ਅਵੀਵ ਅਤੇ ਐਲਜਰ ਲਈ ਵੀ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਰਿਸ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, ਲੰਡਨ, ਅਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਰੋਮ ਫਿiumਮੀਸੀਨੋ ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਲਿਨੇਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਮਿ Munਨਿਖ, ਜਿਨੀਵਾ, ਜ਼ੁਰੀਖ, ਨਾਇਸ, ਮਾਰਸੇਲੀ, ਮੈਡਰਿਡ, ਮਾਲਗਾ, ਬਾਰਸੀਲੋਨ, ਐਥਨਜ਼ ਅਤੇ ਟਿਰਾਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਗੇ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਵੀਡ -40 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 19% ਘੱਟ ਹੈ.
ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਤੋਂ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਆਈਏਜੀ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਆਈਬੇਰੀਆ) ਤੋਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ.
ਅਲੀਸਾਲੀਆ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲਈ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ: ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੱਸਲਜ਼ ਤੋਂ ਇਕ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟਾਫ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ, ਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.
COVID-19 ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਐਲੀਟਾਲੀਆ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਕੈਓ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਫੈਬੀਓ ਲਾਜ਼ਰੀਨੀ ਕੰਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਹਤਾਸ਼ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਮਸਲਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਕਾਈਟੀਅਮ ਗੱਠਜੋੜ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ.