ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨਿਊਜ਼ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰੈਵਲ ਵਾਇਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ

ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ!

Pixabay ਤੋਂ PublicDomainPictures ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ

ਸਾਲ 2022 ਤੋਂ 2031 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ $ 2.94 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ?

ਸਾਲ 2022 ਤੋਂ 2031 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ $ 2.94 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ? ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 96.7% ਲਈ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਗੇ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਯੂਨਿਟ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 1,156 ਵਿੱਚ 2022 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2,111 ਵਿੱਚ 2029 ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਘਟ ਕੇ 2,037 ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 2,051 ਵਿੱਚ 2031 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਹੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ… ਵਿਚਕਾਰ Airbus ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ, ਉਹ 18,066 ਵੱਡੇ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 97% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 613 ਦੇ ਕੁੱਲ 18,679 ਤੋਂ ਸਿਰਫ XNUMX ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੌਣ ਹੋਰ ਬਣਾਏਗਾ: ਏਅਰਬੱਸ ਜਾਂ ਬੋਇੰਗ?

ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ 9,774 ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 8,292 ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਏਅਰਬੱਸ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

2021 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ 2022 7-9 ਨਵੰਬਰ 2022 ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਣੇ ਦਰਜ ਕਰਵਾਓ!

ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੇ 1,666 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ 2021 ਕੁੱਲ ਆਰਡਰ ਦਰਜ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ 561 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 2020 ਕੁੱਲ ਆਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ 2021 ਵਿੱਚ ਉੱਚ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ) ਦਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਕੁੱਲ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਫੋਰਕਾਸਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਰੇਮੰਡ ਜਾਵੋਰੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੱਸ/ਬੋਇੰਗ ਡੂਪੋਲੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। “ਫਿਰ ਵੀ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ COMAC C919 ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ Irkut MC-21 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

“ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ 737 MAX ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ MAXs ਦੀ ਗਾਹਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਬੋਇੰਗ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ 777 ਅਤੇ 787 ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਈਟਮਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ। 787 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਹਿਚਕੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਸਾਬਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ

777 ਲਈ, ਬੋਇੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ 777X ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ-ਇੰਜਣ 747-8 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਏਅਰਬੱਸ ਵੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨੈਰੋਬਡੀ ਖੰਡ ਵਿੱਚ, ਮੁੜ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ A320neo ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ A320 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੂਲ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ। A321neo ਦੇ A321LR ਅਤੇ A321XLR ਸੰਸਕਰਣ ਬੋਇੰਗ 757 ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਤੋਂ CSeries ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ A220 ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਸਲ A330 ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ A330neo ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। A350 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ 2023 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। A350 ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ। 500+ ਯਾਤਰੀ ਏ380 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2021 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ।

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਐਸ ਹੋਨਹੋਲਜ਼

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨਹੋਲਜ਼ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ ਰਹੀ ਹੈ eTurboNews ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ।
ਉਹ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਵੀ ਹੈ.

ਗਾਹਕ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਮਹਿਮਾਨ
0 Comments
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
0
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ ਜੀ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.x
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...